日本 ONOSOKKI小野柴油发动机转速计 GE-2500
特长 各种类型的柴油发动机,汽油发动机都可以可靠地测量其转速的转速计 由于是通过发电机的转速测量导出发动机的转速,发动机的气缸数等对测量没有影响。 各种类型的柴油发动机,汽油发动机都可以可靠地测量其转速的转速计 由于需要发电机与发动机的转速比,因此在测量前必须通过校准处理取得发电机与发动机的转速比。 传感器设置简单方便。 测量对象在行驶中也可测量。 通过FFT演算方式即使是微弱信号也能测出结果 具有出色的抗噪能力可以稳定可靠地进行测量。 使用GE-2500可以完成以前难以进行的测量 比较结果数据(6气缸发动机) 以前的转速计可以测出发动机怠速转速附近的转速,在转速上升时部分转速范围无法有效测量,而使用GE-2500则可对全部转速范围进行可靠测量。 测量步骤 在发电机上安置传感器(OM-1500 或OM-1200) 1. 传感器与被测电机的转轴呈直角设置固定。 2. 传感器连接到GE-2500后部的[MAIN]测量用接口。 进行校准将发电机与发动机的转速比设定于GE-2500 ● 通过校准用传感器进行自动设定 ● 手动设定(3项中选择其中1项) 【注意】校准中,请讲发动机调至怠速状态。 通过校准用传感器进行自动设定 通过同时测量发动机与发电机的转速自动求出并设定转速比。 手动设定(3项中选择其中1项) 设定传动比,发电机极数 设定转速比 (发电机与发动机的转速比) 设定发动机怠速时的转速 校准完成后,取下校准用传感器。 实际测量,仅使用OM-1500或OM-1200进行转速测量。 通过校准得到的转速比,可自动保存于GE-2500本机内。本机内可保存5组条件数据。 系统构成与连接 简要规格 测量部分 测量对象 柴油发动机,汽油发动机(不包括不附带发电机的发动机) 处理方式 FFT分析方式 输入信号频率范围 1 kHz,2 kHz,5 kHz (测量模式 MAIN)/500 Hz (校准模式 REF) 测量精度 ±2 × 转速分辨率 (r/min) ± 1计数 转速分辨率 频率范围 (Hz)÷ 12800 × 60 ÷ 转速比 表示部分 显示器 荧光管型 表示更新周期 0.2, 0.5, 1, 2 (s) 表示分辨率 1 r/min,1 Hz 测量表示范围 20,000 r/min 输入部分 信号输入 2通道,MAIN (测量用),REF (校准用) 输入电压量程 ±5 V,±0.5 V,±0.05 V 信号接口 BNC 信号耦合 AC耦合 定电流驱动电源 2.2 ~ 3.2 mA (**REF通道) 模拟信号输出部分 【 REVO 】 输出内容 转速测量结果 电压范围 0 ~ F.S. / 0 ~ 10 V (量程范围可以设定) 转换方式 12 bit D/A转换 线性度 ±0.3 % / F.S. 输出更新周期 200 ms以内 负载阻抗 100 kΩ以上 输出接口 BNC 【 SIG 】 输出内容 连接MAIN通道的传感器的输出信号 (与转速模拟输出切换使用) 负载阻抗 100 kΩ以上 输出接口 BNC 脉冲输出部分 输出内容 转速测量结果值同频率的脉冲输出。 (例:6000 r/min时,100 Hz,Duty1:1) 输出电压 Lo:0.5 V以下,Hi:4.5 V以上 (无负载时) 输出更新周期 200 ms以内 负载阻抗 100 kΩ以上 输出接口 BNC 其他规格 电源 DC 12 ~ 24 V 消耗功率 8 VA以下 使用温度范围 0 ~ +40 ℃ 使用湿度范围 +20 ~ +80 % RH (不结露) 保存温度范围 -10 ~ +55 ℃ 保存湿度范围 +20 ~ +80 % RH (不结露) 外观尺寸 约144 (W)× 72 (H)× 180 (D) mm(不含凸出部分) 重量 2 kg以下 符合标准 CE标识,RoHs 附属品 使用说明书3种,橡胶脚座4个 GE-0102点烟器用电源电缆 (1.5 m)1条 选配件 GE-0102点烟器用电源电缆 (1.5 m) (GE-0102为GE-2500的附属品) ※对于没有测量实例的型号种类的发动机与电机,请使用样机进行确认测量。样机请与我司销售部门联系。 ※使用SE-2500时,发电机与发动机的转速的同时测量是前提条件。如果发电机与发动机间的传动带有松动时将引起测量的误差发生。 ※对于特出的发电机,或发电机与发动机间的传动带有松动时,存在因测量误差较大,不能正常测量的可能性。 配套传感器 测量用传感器:发电机转速传感器,通过发电机产生的漏磁变化测量转速。 电机/发动机转速传感器 OM-1200 ※另购电缆 MX-005, MX-010等 电机/发动机转速传感器 OM-1500 OM-1200 OM-1500 检测方式 电磁检测 电缆长度 (另购) 4.9 m 使用温度范围 0 ~ +80 ℃ -10 ~ +100 ℃ 重量 约65 g 约130 g (包括电缆) 外观尺寸 φ16×54 mm (传感器单体) φ16×80 mm (包括电缆) φ16×30 mm 校准用传感器:发动机转速传感器,用于测量发电机与发动机的转速比。 点火脉冲传感器 (初级侧用) IP-292 点火脉冲传感器 (次级侧用) IP-296 点火脉冲传感器 IP-3000A 点火脉冲传感器 IP-3100 发动机转速传感器 (高灵敏度型) VP-1220/202 加速度传感器 NP-3000系列 传声器与前置放大器 MI系列 点烟器转速传感器 FT-0801 输入电压:12 V,24 V 电缆长:2 m 接头:BNC ●为了提高性能,可能不经预告而变更外形及规格,请谅解。
特长
由于是通过发电机的转速测量导出发动机的转速,发动机的气缸数等对测量没有影响。
由于需要发电机与发动机的转速比,因此在测量前必须通过校准处理取得发电机与发动机的转速比。
测量对象在行驶中也可测量。
具有出色的抗噪能力可以稳定可靠地进行测量。
使用GE-2500可以完成以前难以进行的测量
以前的转速计可以测出发动机怠速转速附近的转速,在转速上升时部分转速范围无法有效测量,而使用GE-2500则可对全部转速范围进行可靠测量。
测量步骤
系统构成与连接
简要规格
8 VA以下
配套传感器
※另购电缆 MX-005, MX-010等
点火脉冲传感器 (初级侧用) IP-292
点火脉冲传感器 (次级侧用) IP-296
发动机转速传感器 (高灵敏度型) VP-1220/202
点烟器转速传感器 FT-0801
输入电压:12 V,24 V 电缆长:2 m 接头:BNC
●为了提高性能,可能不经预告而变更外形及规格,请谅解。
蓉公网安备 51012402000290号